共享水泵噪聲治理方案讓噪聲遠(yuǎn)離
水泵噪聲治理技術(shù)和水泵隔音降噪方案從事水泵房噪聲治理和水泵減震降噪。水泵/泵房噪聲主要是兩種噪聲源:
1、電動機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲和氣體/液體在輸送過程中產(chǎn)生的空氣動力噪聲,稱為空傳噪聲.另外,水泵的氣蝕現(xiàn)象及停泵水錘現(xiàn)象也能夠產(chǎn)生瞬時(shí)噪聲。給水管道產(chǎn)生的噪聲,受流速和壓力影響。對周邊環(huán)境造成噪聲污染。
2、是電機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的振動沿著樓宇結(jié)構(gòu)傳導(dǎo)激發(fā)的固體結(jié)構(gòu)噪聲,水泵運(yùn)行時(shí)電動機(jī)轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的低頻震動沿著樓宇結(jié)構(gòu)傳播,對樓上/下房間造成了很大影響,房間內(nèi)噪聲有時(shí)高達(dá)55dB以上,并且嗡嗡的低頻噪聲讓人感覺很不舒服。震動傳遞可達(dá)30層。所以需要針對低頻震動對水泵及管路進(jìn)行減震隔聲技術(shù)設(shè)計(jì),采取減震隔聲處理。從我們的實(shí)踐得出,針對此類低頻震動需要以多級隔振技術(shù)設(shè)計(jì)來隔斷不同頻率的震動傳遞。從而實(shí)現(xiàn)減震降噪的目標(biāo)。






城市軌道交通噪聲治理
動力系統(tǒng)噪聲。主要來自牽引電動機(jī)、壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、齒輪箱及空調(diào)器等設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲,此類噪聲的大小取決于車輛的性能優(yōu)劣。它是城市軌道交通的主要噪聲來源之一。
特定結(jié)構(gòu)噪聲。在地下行駛的列車會引起車體和軌道結(jié)構(gòu)的振動,而后者又會激起地鐵隧道的振動,并引起靠近隧道或直接建在隧道上的建筑物振動,從而導(dǎo)致噪聲向建筑物內(nèi)的第二次輻射。而且列車在封閉狹長的隧道內(nèi)高速行駛,會形成強(qiáng)大的活塞風(fēng)噪聲。當(dāng)?shù)罔F內(nèi)的通風(fēng)機(jī)開動時(shí),還會產(chǎn)生一定的機(jī)械和氣流噪聲。當(dāng)列車行駛在高架結(jié)構(gòu)上時(shí),還會激發(fā)高架結(jié)構(gòu)的振動從而向鄰近建筑物輻射噪聲。
氣動噪聲。它是車輛與空氣相互作用產(chǎn)生的,它與速度和車輛的外輪廓有關(guān)。
接觸網(wǎng)與集電弓之間產(chǎn)生的摩擦聲。
城市軌道交通產(chǎn)生的噪聲是上述噪聲的綜合效果,并且受列車運(yùn)行狀態(tài)和軌道設(shè)備狀態(tài)的影響。
城市軌道交通噪聲的控制:
降低噪聲、減小振動主要是通過衰減振源、避免結(jié)構(gòu)共振、隔離傳播途徑、吸聲等方法進(jìn)行,應(yīng)根據(jù)不同的防治目標(biāo)確定的防治措施。
控制噪聲源城市軌道交通中噪聲的主要來源是輪軌噪聲、車輛設(shè)備產(chǎn)生的噪聲和架空接觸網(wǎng)與集電弓之間的摩擦聲,活塞風(fēng)和通風(fēng)系統(tǒng)引起的噪聲只存在于地鐵中,由高架結(jié)構(gòu)的振動而輻射的噪聲只產(chǎn)生于高架結(jié)構(gòu)中。

道路隔聲屏障建設(shè)過程中技術(shù)控制措施
隔聲屏障設(shè)計(jì)方法特征是:它通過計(jì)算機(jī)處理得到隔聲屏障的外形尺寸、結(jié)構(gòu)形式、材質(zhì)選取和風(fēng)載強(qiáng)度的相關(guān)數(shù)據(jù)并對數(shù)據(jù)進(jìn)行保存和輸出。項(xiàng)目建立了道路隔聲屏障外形結(jié)構(gòu),材質(zhì),工程實(shí)例的參考資料庫,建立了道路隔聲屏障與周圍自然景觀協(xié)調(diào),和諧的基本設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)方法;設(shè)計(jì)開發(fā)隔聲屏障輔助設(shè)計(jì)軟件,其中的長度模導(dǎo)體計(jì)算方法依據(jù)美國FHWA聲民間設(shè)計(jì)手冊的計(jì)算模式,并且具有工程造價(jià)的功能。
該研究成果對于道路隔聲屏障行業(yè)的設(shè)計(jì),施工,管理人員具有重要的參考價(jià)值,能夠規(guī)范道路隔聲屏障行業(yè)的發(fā)展,軟件的開發(fā)適用應(yīng)用于我省道路隔聲屏障建設(shè)過程中技術(shù)控制措施,可作為道路隔聲屏障工程驗(yàn)收的計(jì)算依據(jù)。

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